岚途电动汽车简介(雷丁电动汽车)

新能源汽车——以电动汽车为代表的新型能源汽车，是近年来世界各国重点发展的产业之一。从环保、节能等角度考虑，新能源汽车是未来汽车行业的主流发展方向。本文将从新能源汽车的功能和未来发展前景两个方面进行介绍。一、新能源汽车的功能1. 环保节能新能源汽车在动力和驱动方面都采用了电能，与传统汽车采用的内燃机相比，新能源汽车的排放物减少了许多。尤其是在城市的拥堵路段行驶，由于停车等待时电能不会消耗，因此其在这种条件下的减排效果更明显。另外，新能源汽车充电便捷，充电站的覆盖率也在不断提高，用户充电也越来越方便。2. 驾驶操控感新能源汽车的电机响应灵敏，动力输出平稳，而传统汽车则需要预热，启动时间较长，这样会影响驾驶体验。另外，新能源汽车的电子控制系统也让驾驶过程更加智能化和舒适化，例如自动刹车、自动泊车等功能，可以大大降低驾驶难度和风险。3. 维护保养费用相较于传统汽车，新能源汽车的机械零件减少了许多，传动系统或悬挂系统等部件的维修频率也大大降低。新能源汽车的电池寿命在不断延长，寿命可以达到10年以上，而且电池寿命完结后电池还可以进行二次利用，这让新能源汽车的使用寿命更加长久，也让用户在使用过程中的维修保养费用大幅降低。二、新能源汽车的未来发展前景1. 政府政策支持各国政府在保护环境和减轻能源压力方面都出台了许多政策和措施，鼓励和支持新能源汽车的发展。例如，中国政府发起的“新能源汽车推广计划”，韩国政府的“2030新能源汽车综合计划”等。这些政策和措施的出台，将为新能源汽车未来的发展提供有力的政策基础。2. 市场需求增长全球新能源汽车市场的需求量持续增长，电动汽车的销量也在逐年攀升。202

特斯拉推出“环保住宅”中国人愿意买单吗？大家都知道特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，市值1.03万亿美元。首先，我们从环保角度来看。中国人一向都很重视环保，大家都知道。但是，环保的代价有时候也很高啊。特斯拉的这个“环保住宅”，不知道价格是不是很贵呢？如果价格太高，那就有可能让中国人望而却步了。特斯拉近又搞事情了!据外媒报道,特斯拉计划推出一款环保住宅,将采用可再生材料,包括回收的铝和塑料。目前,特斯拉正在美国、英国、德国等全球各地进行测试,预计将于2023年上市销售。其实,这并不是特斯拉第一次做这样的尝试,此前,马斯克表示,将在未来几年内,为旗下电动汽车提供零排放的"绿色"屋顶。而这次,马斯克的野心更大。在新发布的Tesla Rooms视频中,马斯克介绍,这款住宅将使用可循环使用的材料。这些材料包括回收利用的铝,以及从森林中砍伐后剩下的树木,还有从海洋生物体内提取出来的塑料。除了原材料,这款住宅还将配备太阳能板,以供日常照明。另外,它还可以利用风能和地热来加热或冷却室内。不过,虽然听起来很不错,但是,我们都知道,现在全世界都在倡导环保,尤其是中国,对环保的要求更是严苛,因此,对于这种打着环保旗号,实际上却并没有那么环保的房子,中国人会不会愿意买单呢?事实上,早在去年的时候,就有消息称,中国房地产行业已经与一些国际企业达成了协议,要求他们必须在中国建造符合标准的建筑。其中,就包括苹果公司的总部,因为,按照苹果的规划,未来的iPhone产品将会全部使用全玻璃外壳,所以,为了满足这个条件,苹果不得不在中国的上海建一个玻璃工厂。此外,还有不少国外企业也纷纷向中国转移,比如,大众汽车,丰田汽车等等,这些都是为了迎合中国的政策,从而实现企业的转型。由此可见,不管是从国家还是企业的层面来说,都更加注重环境保护,而这也是我们必须要坚持的一个方向。当然,随着时代的不断进步,人们的生活水平也不断提高,对于居住环境,自然也是有了更高的追求。如果能够住在既舒适又安全,而且没有污染的房子里面,相信,这是很多人梦寐以求的事情。其次，我们从居住角度来看。中国人对居住环境也很看重，特别是在大城市里的人们。但是，如果特斯拉的这个“环保住宅”没有满足中国人的居住需求，那也有可能让中国人不愿意买单。后，我们从购买能力来看。毕竟，特斯拉的这个“环保住宅”不是普通人可以轻易买得起的。如果中国人的购买能力无法满足这个住宅的价格，那就更不可能买单了。#特斯拉##环保##电动汽车简介#

一位和阿联酋做外贸生意的朋友，今天自豪的告诉我：小杰，可了不得了，中国电动汽车竟然卖到了阿联酋，让我特别的惊喜和意外。要知道，阿联酋的石油可是遍地流，汽油价格很便宜；更何况，阿联酋人均GDP高达7.4万美元，比美国还高，根本不会为了电车价格低，或者耗电比烧油便宜，而选择电动汽车。阿联酋人选择购买中国的电动汽车，主要有两个动机。一是电动汽车的智能化水平，普遍比较高，流畅加速、语音操控、自动驾驶等等；头顶一块布、全球我富的王爷们，可以不喜欢电车，但不会不喜欢高科技。二是电动汽车绿色环保，符合阿联酋精英人士的格调。我这位朋友还介绍说，他从阿联酋的《海湾新闻》看到：大规模进入阿联酋电动汽车市场的企业是比亚迪，推出的车型包括汉、唐和元。与此同时，比亚迪选择和阿联酋大的商业集团AI-迪拜合作，共同销售电动汽车，进行深度的本地化经营。AI-迪拜就此自豪的宣称：经过我们的努力，阿联酋成为了第一个，拥有比亚迪电动汽车的中东国家。不过，AI-迪拜这个说法，并不十分符合事实。因为在今年1月份，比亚迪就在以色列销售了3000辆电动汽车，成为了该国畅销的电动汽车品牌，以色列应该是中东国家里，第一个拥有比亚迪电动汽车的国家。然而，可能阿拉伯人并不把以色列算作中东国际，从这个角度讲，AI迪拜的自豪，还是有些道理的。（完）

在汽车“新四化”的背景下，汽车的电子与电气架构（EEA）面临巨大的挑战。为应对这些挑战，华为公司面向自动驾驶电动汽车，提出了计算与通信架构（CCA）。本书介绍了CCA中的车载网络通信架构，从架构与拓扑、关键部件、通信协议、网络安全、功能安全、物理层传输和传输介质等方面，系统地展示了车载网络通信架构的核心理念，旨在向读者展示汽车EEA面临的问题，并提供卓有成效的解决方案，向业界传递先进的车载网络通信架构方法论。本书可以帮助读者了解车载网络通信架构，适合汽车电子行业的从业人员、工程师、研究人员，以及高校相关专业的学生阅读和学习。

时至今日，新能源汽车已经成为了汽车工业发展的热点。从国家政策来讲，制造强国战略明确提出纯电动汽车和插电式混合动力汽车、燃料电池电动汽车是我国汽车产业未来重点发展的方向；从行业来看，各大汽车品牌也在新能源领域高歌猛进，各大车企新能源汽车新车型层出不穷，也涌现出了许多新能源汽车新品牌、新车型；从消费端来看，近年来在政策的支持下，购买电动汽车的消费者数量大幅增长，新能源汽车用户数量急剧增加，新能源汽车已经走进了许多人的日常生活之中，并已初具规模。与传统燃油汽车相比，新能源汽车种类更多，且设计理念、工作原理、关键技术、研发制造、保养维护等多个方面都与传统燃油汽车存在极大的差别，并且，在消费升级的趋势之下，新能源汽车的智能化、网联化、自动化以及新能源汽车的安全性、舒适性、环保性等，都成为了许多消费者关注的重点。笔者与汽车渊源颇深，自多年前毕业后进入车企进行研发工作以来，便从未停止过对于汽车领域专业知识的学习，在外派德国时期也与多位业内资深人士探讨汽车设计工作，先后任职于大众、福特等车企，先后参与过10余款车型的研发设计，其中包括两款基于纯电平台开发的新能源SUV和一款预研的中大型纯电动轿车。自2014年开始，笔者便持续在网络发表各类汽车设计相关内容，一方面是对于个人知识的总结，另一方面也是督促自己能更为全面地熟悉汽车这个复杂的系统。笔者迄今已创作汽车相关内容数千篇，全网络累计阅读量逾9亿次，其中新能源汽车相关内容占有较大的比例。正因为一直都身处汽车行业，越来越多的朋友和读者都会就买车、用车等相关的问题与我进行讨论。在与读者朋友互动之时我便发现，许多消费者对于新能源汽车的认知水平还亟待提升；而纵观网络，亦有大量的新能源汽车相关的疑难问题亟待解答。这也表明：中国市场汽车尤其是新能源汽车的普及速度，远远超过了中国消费者汽车相关知识的普及速度，大量消费者对于新能源汽车有着浓厚的兴趣，但部分网络上和刊物上的解读或太过专业不易理解，或过于片面零散，并存在一定的认知偏差。因此，笔者试图基于自己和朋友们多年来积累的新能源汽车专业知识，结合汽车科普内容创作的经验，系统性地为消费者普及新能源汽车相关知识，让读者对各种新能源汽车的设计、研发、生产、制造、保养、维护等有初步的了解。本书汇聚了消费者对于新能源汽车关注度极高的200个问题，并以问答的形式重点介绍了有关新能源汽车的基础知识，具体包括新能源汽车的分类、各类新能源汽车的特点、新能源汽车动力电池、新能源汽车驱动电机、新能源汽车关键技术、新能源汽车充电等。在本书的后，笔者结合个人的理解分享了对新能源汽车现状及其未来发展趋势的分析，试图用通俗易懂的文字和直观清晰的配图来增强读者的理解。中国汽车工业的飞速发展，离不开众多汽车人的兢兢业业、勤勤恳恳、不断挑战、不断突破。作为后来者，在几十年的积累之下，目前中国汽车品牌已经可以做到独立自主，虽然燃油车领域与国外相比仍有差距，但仍在不懈努力；而在新能源汽车方面，中国车企的成绩有目共睹，作为一名汽车行业从业者，深感自豪。但同时，行业变革的速度之快，也使得当下的消费者对新能源汽车有着更迫切的认知需求，希望本书能够为读者提供一些答疑解惑。在本书的编写过程中，与笔者共事多年的朋友朱平先生主持了第4章、第5章、第7章内容的编写，在此表示深深的感谢；除此之外，赵琳玲、盛岚为本书的顺利出版提供了莫大的支持与帮助，笔者在内容创作过程中亦得到了陈皓杰、秦超、卢勇、张子阳、李绅、马长春等汽车行业资深人士的指教，在此一并表示谢意；也感谢比亚迪汽车、威马汽车、岚图汽车、高合汽车、智己汽车、上汽通用汽车等各大车企在本书创作过程中提供的文字、图片和视频等素材；此外，笔者亦有部分素材源自于其他诸多车企官网，在此一并致谢；特别感谢同济大学汽车学院、中国汽车人才研究会、乘用车市场信息联席会、盖世汽车、液态空间开放式创新平台、北京迅孚技术咨询有限公司、脉珈特（上海）设计咨询有限公司等单位相关人员对本书内容提供的咨询支持；另外，本书的部分内容也引用了一些网络上的资料和图片，特向其作者和图片拍摄者、制作者表示由衷的谢意。由于编者水平有限，再加上新能源汽车技术日新月异，书中不妥之处在所难免，恳请读者不吝指正，以便以后修订。编 者#机工社好书推荐##我的宝藏书单##以书之名#

比亚迪：新能源汽车领域的技术比亚迪是一家中国的新能源汽车制造商，成立于1995年。在过去的几年中，比亚迪在混合动力和电动汽车领域取得了巨大的进展，成为了全球范围内新能源汽车市场的重要参与者之一。我们将从车型、技术和产品力三个方面介绍比亚迪在新能源汽车领域的布局和优势。一、车型&覆盖区间王朝是比亚迪知名的系列，它覆盖了轿车、SUV和MPV。其中，汉是定位高端的中大型轿车，售价在20-30万之间；秦定位偏中端，售价在11-18万之间；唐是定位高端的SUV，售价在20-30万之间；宋的售价在15-20万之间；元是紧凑型SUV，售价在13-16万之间。此外，比亚迪还推出了腾势这个品牌下的D9 MPV纯电车型，覆盖32-40+万不等。除了王朝系列外，比亚迪今年还推出了第二网络海洋。海洋系列主打年轻美学，定位于全球市场，售价在6-30万之间。第一款车型海豚的售价在10-13万之间，马上要交付的海豹售价在21-28万之间，还有几个车型即将上市。二、比亚迪的技术优势1. 混动技术比亚迪在混动领域拥有强大的竞争力。其DM-i超级混动技术实现了增程，在低速区间用电机驱动，在高速区间直接用油机直驱，实现更好的动力表现。目前，在中国混合动力市场中，50%以上的车都是比亚迪的。2. 刀片电池技术刀片电池技术是比亚迪另一个重要的技术优势。该技术通过优化排布，大大提高了磷酸铁锂电池的能量密度，并且把整个装机电池包的成本做到了行业内领先水平。这给比亚迪带来了成本优势。3. e平台3.0e平台3.0是比亚迪新推出的第三代电动车平台。该平台为纯电车设计去掉了很多冗余的部分，通过整合装备把整个装机电池包的成本降到了行业内领先水平。这也为比亚迪带来了成本优势。三、比亚迪的产品力1. 市场占有率稳步提高作为新能源汽车行业领军者之一，比亚迪在混动和纯电领域都取得了不俗的成绩。从2011年至今，比亚迪新能源车销量从10%左右提升至接近30%，成为市场份额第一。这表明了比亚迪在产品研发和营销方面做得出色。2. 平均售价逐渐提高2020年Q1时，比亚迪所售出的车型平均售价为11.5万元人民币；而到了Q2时，平均售价已经达到18.8万元人民币。此外，即将推出的汉、唐等新款纯电车型以及DM-i、DM-p等车型售价都在28-30万元之间，海豹等车型售价也在20万元以上。这表明比亚迪已经成功实现了售价逐渐高端化，且有望继续提高平均售价。3. 提高利润水平市占率的提升和平均售价的提升带来的直接结果就是大幅改良的利润水平。预计混动车方面比亚迪的单车盈利可能达到了6-7千元/辆，纯电车的单车盈利达到了差不多9千元/辆，这是一个健康的水平。目前比亚迪的增长曲线稳步上升，利润也不错，并且还在逐渐释放，因此我们认为这是一个正向循环的过程。比亚迪的产品力得到了市场的认可，其在新能源汽车领域已经取得了不错的成绩。未来随着技术的不断进步和产品线的不断扩展，比亚迪有望继续保持领先地位，并为推动中国新能源汽车行业发展做出更大贡献。#35万家用MPV怎么选#

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