海商法最新进展(海商法简介ppt)

#契约精神# #知识产权# #信用#契约精神​我们加入巴黎和伯尼尔公约试图在工业产权知识产权履行契约精神。​伯罗奔尼撒热那亚威尼斯海商法是因国际交易促成，荷兰股票创造亦如此。没信用不能立国。​我们远古如因秦护天子有功便成诸侯，三家分晋变拳头说话，宋太祖篡后周算啥？老杨的隋是个榜样，嗯，关陇集团。​大儒曾国藩诱降诱杀李秀成，篡了他的供词，（最近找到公布）毫无信用可言。​宋襄公楚成王的事，大家都知道的。​故权本位改变成契约精神，会是渐变的过程，除非不参与国际循环。

是承运人，还是代理人？--浅析货代企业身份识别与风险防范（三）结合海商法理论与实务，通常货代企业身份识别主要关注四个方面。我们今天来探讨第三个方面，报酬的取得方式。货运企业的报酬取得方式多种多样。对于承运人而言，直接收取运费和相关运杂费。对于货运代理人而言，有的是收取代理费或服务费作为报酬，对于运费则是代收代付；有的则是直接收取一笔“运费”，货运代理企业的报酬包含在“运费”中，这符合货运行业追求效率的需求，在某种程度上成为目前货代行业的较为常见的做法。虽然《民法典》《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》仅规定受托人（货运代理人）有权收取报酬（代理费），但未明确规定受托人收取报酬的具体方式。因此，部分法官认为不能仅以货运代理人收取差价的收费方式认定其具有承运人的法律地位，而是应当与其他因素（合同约定、运输单证签发、交易习惯等）综合予以考虑。不过，从降低法律风险的角度出发，在合同约定、发票开具等方面明确代理费用有利于降低货运代理企业被认定为承运人的风险。当然，许多情况下，货运代理企业并不希望向委托人披露自身利润，那么这个问题又会涉及到商业利益与法律风险的权衡。案例三A公司委托B公司作为代理人，代A公司办理集装箱货物运输。B公司接受委托并收取运费后，向海运公司以自己的名义订舱，并向海运公司支付运费。海运公司又委托船公司实际承运。其后，涉案货物的承运船舶与另一船舶发生碰撞后沉没，涉案货物全部灭失。于是，A公司将B公司诉至法院，要求其承担全部货损赔偿责任。法律分析本案中，就B公司法律地位问题，法院在法庭调查阶段重点了解B公司与A公司之间以及B公司与海运公司之间的费用收支情况以及形成的单证/文件情况。尽管A公司承认确实是委托B公司作为代理进行订舱，但其表示不知悉货物承运人，因此要求B公司承担承运人责任。尽管证据显示，B公司向A公司收取运费后，转而大部分又支付给海运公司，仅收取微薄费用，但法院最终综合考虑认为A公司与B公司之间形成的托运委托书中约定了运输义务、运费收取等运输相关内容，且B公司直接向A公司收取运费，并以自己名义而非A公司代理人名义向海运公司订舱，因此，法院认定B公司为承运人的法律地位，承担承运人责任。

大连海事大学的海商法专业是超一流专业，上海海事大学还要努力了

海事案件是涉及海商法吗？还是什么？本科里面很少会学到海事赔偿

山东威海，中华富强号。大家可以一起探讨一下海商法。后续结果大家一起等待青岛海事法院的判决，不过不怎么乐观。#海商法简介#

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