捷达是一家什么公司(捷达汽车公司简介)

来捷达四 s 店转了一圈，用四个字形容就是门可罗雀。很多人知道捷达这个车型，但有很多人不知道其实捷达已经独立成一个品牌了。现在的捷达是大众旗下的子品牌，主打亲民，逻辑有点像小米旗下的红米，但是效果似乎没有达到大众集团的预期。其实道理也很简单，大众卖的好是因为大家认可大众这个品牌，就连大众的同卵双胞胎弟弟斯柯达在国内卖的都不温不火，更何况一个莫名其妙的捷达了。虽然捷达作为一个车型在中国很成功，但不代表它能撑起一个品牌，而且现在国内的汽车市场都卷成什么样了。十万左右居间能选择的车实在太多了。国产车比你便宜，配置还比你高。日系车，美系车疯狂降价。捷达这几款车本来配置就不是很有诚意，关键价格也不是很美丽，大众日常都能优惠个两三万，捷达最多也就优惠个一万多，就连我们干汽贸的都拿不到太优惠的价格。你再看看我们手里的其他资源，什么打五折的GL6、什么优惠四万的本田、马自达，就像朗逸这种热销车我们都能给你优惠个三万四千。兄弟们，你如果真想要捷达我现在去找经销商们好好聊聊，给你们把价格打下来，让你们得到优惠，得到实惠。经销商们赶紧给我们点好价格，让我们帮你把车处理处理，再过两年车就真的不好卖了。#捷达公司简介#

复盘1993年的乌鲁木齐市；房地产开始兴起，公司的捷达、标志已经撑不起台面。今天网络上还在讨论汽车是不是脸面，这个问题放在后面会继续讨论。九十年代这个问题不是问题，当初新疆兵团引进了一批长春一汽生产的黑色奥迪100。让当初的我们眼前一亮，哪个时候丰田皇冠，日产公爵是省部级领导标配，可望而不可即。一汽奥迪没有购买限制，能跟兵团领导坐一样的汽车哪该有多大的面子!自从公司于1993年四月份购入黑色奥迪100（图一），结婚的婚车头车非他莫属。出差库尔勒翻甘沟是个辛苦的旅程，自从有了奥迪密封性好避震棒。到了库尔勒再也不是昏头昏脑了，业绩提升的很快。公司放出了大招购入当初第一辆白色奔驰500SEL（图二）。真是鸟枪换炮了，尾号98。朋友们戏称“够发”自从风头出尽但人情担不起，每到节假日（那时没有双休）托各种关系纷至沓来借车娶亲当头车。一改不用白色车当头车的历史，自愈为“白头到老”。。。 购买豪车的初衷是为了公司的发展，接待工作如虎添翼。乌鲁木齐市周边的天池景区（图三）（图四），南山白杨沟（图五），庙尔沟牧场（图六）都留下了足迹。促进了客商的往来交流，增加了朋友们的家庭互动。公司高层也成了有专车配有司机，这个待遇大家心知肚明。因为驾照不普及自驾还是奢望，部队复员的驾驶员成为公司小车队的骨干。奔驰500就是曾经部队红旗车驾驶员一直再开。

我是一个地地道道的北方汉子，汽车对于来我来说，就是生活中必不可少的，自己也是做汽车行业的，从最早的售后做到今天的销售，经历了很多，遇到了很多，一直以来对大众品牌是情有独钟，西北地区，在2000年的时候，还不算发达，不发达的情况下，那么汽车也是寥寥无几，当年在我自己幼小的心灵中，觉得捷达就是梦中情车，想着如果长大了，我必须要为自己购买一辆捷达，属于自己的捷达，那么随着自己的成长，一汽大众捷达也在成长，从捷达成熟稳重的设计，变化成现在的多元化年轻设计，身边的人对捷达接受度也越来越高，捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。2019年2月26日，大众品牌有史以来的第一个子品牌——捷达品牌在大众总部德国沃尔夫斯堡市正式亮相。这一全新品牌计划于2019年3月进入中国市场，将成为大众品牌与一汽-大众长期合作以来的第三个品牌。

导读：“方头”大众捷达：勾起回忆的经典大众车，细节设计与桑塔纳同步在上个世纪80年代，由于中国的推动，德国大众公司设立了合资企业：一汽大众汽车有限公司，这也开启了中国汽车梦的历程。在此基础上，大众汽车于1991年推出了一款被称为“方头”捷达（Jetta）的车型。“方头”捷达是一款至今在中国汽车历史上具有标志意义的车型，它引进了先进的行业标准和技术，并在车型的设计上充分考虑了中国消费者的需求。从外观上看，“方头”捷达的车头线条十分硬朗，方正的线条象征着“方正之国”的传统美学。同时，它的车身长度和轴距与当时国内市场上的其他轿车相比，更加舒适和稳定。“方头”捷达在其推出的年代里也有着先进的配置，例如发动机技术、安全气囊以及具有时尚感和功能性的内饰设计等等。这些配置也可以在现代汽车产品中找到，这充分说明了“方头”捷达在当时市场上的领先地位和影响力。在“方头”捷达的推出之后，这款车型很快就在中国市场中开花结果，而且也被不少中国大众汽车的车主所熟知和喜爱。毫不夸张地说，“方头”捷达仍然是一个经典的汽车，在消费者心中的影响仍然不减。总体而言，大众捷达是德国大众汽车公司的招牌车型，它被普遍认为是实用、可靠、符合大众消费者需求的汽车代表。而其中的“方头”捷达作为第一辆在中国制造的大众汽车，其历史意义也足以引起关注。它的执着、坚定和追求，是汽车工业历史的见证和写照。

吃老本的捷达，注定会没落，在大众新能源暗淡成绩的背景下，寄希望捷达退出强有力的混动产品是不现实的，除非与国内新能源车企进行深度合作。但作为子公司，又难以有这样的决策权利，前景不乐观[机智]

据相关媒体报道，捷达品牌销售事业部将从一汽-大众销售有限责任公司大众品牌划转到一汽-大众汽车有限公司成都分公司及捷达品牌。这意味着，捷达品牌正式宣告独立运营。不知道捷达脱离了大众后路能走的顺吗？#捷达公司简介#

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