途锐品牌(丰田途锐)

六张长图带你了解途锐历史，途锐20周年大事记，喜欢途锐的朋友可以了解下

今天收来一台这样的车，看一下车主开三年要亏多少钱？三年都不到两年多。20年的大众途锐，71万的指导价，3.0tV6的，进口版本的带底盘升降，发票在这里。可以随时看，61万3的裸车，只会低开不会高开，因为高开要多交税对不对？这台车我怎么样算它要70万落地，现在多少钱？30多个就卖，具体三十几个有喜欢的私聊，反正半价左右就是那个样子。全车就四个面的喷漆，一手车没有任何故事，公里数偏大一点，将近10万公里，没有任何故事。四个面的补漆，带底盘升降，丹娜音响，电动尾门，电动踏板，然后五种驾驶模式，越野通过性好。如果它有好多种驾驶模式，其实也没有太多很豪华的配置，带个氛围灯空间还没有大众途昂，途昂的空间大。这款车我想不通，谁会花70万去买这个东西，开三年要亏一大半，亏一半，卖给我们还要多亏一点，你们去买二手车性价比就出来了。有喜欢的可以过来看车，我们看一下内饰，单拉音响，全车都是r套件，这个碳纤维的装饰条，还带了一点桃木氛围灯都有的，七彩氛围灯全景大天窗。这个车子就这个样，没什么过多介绍的，底盘升降这都有，座椅加热这不用说的，空调循环系统都是最新的这种系统车机也比较好。整体外观还是可以，米其林的轮胎21寸的轮毂，看一下后排空间，电动踏板这些都有，内饰还是比较中庸，后面这个是碳纤维。

变速箱没存在感、加速乏力？2022款大众途锐没优点了？我们试驾的是2022款3.0TSI锐享版车型，最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，开在路上感受如下：1、变速箱：新车采用了ZF 8挡自动变速箱，整体的存在感比较低，没有明显顿挫，而且行驶过程中，变速箱不会轻易降挡，油门踏板比较重，会有种加速乏力的错觉哦。2、油门踏板：深踩油门后，随着涡轮介入之后，3.0T动力所输出的强大扭矩，在加上低沉的排气声浪，还是有点惬意的~3、转向：转向手感中等偏轻，即使在运动模式下，也不会特别重，而且有一定虚位，好在跟随性比较好，没有响应滞后的现象发生，有利于越野过程中对车辆的操控。4、刹车系统：踏板力度偏硬，整体表现比较线性，后段刹车力度比较充足哦！5、空气悬架：得益于新车的空气悬架，当车辆的速度提高之后，只有A柱带来的风噪比较明显，其他表现都还不错；而且日常驾驶中选择舒适模式后，整个底盘的质感会足够的柔软，大幅提升了舒适性呢~#途锐简介#

【没放弃，大众仍将推出全新途锐】大众途锐作为VW品牌下的高端SUV，一直以来都是话题车，同为顶级轿车的辉腾早就停产，而途锐却一直坚持留在大众的产品序列中，虽然销量不如从前，尤其是在中国，但很明显大众并没有放弃这一车型，尤其是在纯电时代。日前，大众官方发布了一组谍照图，表示全新一代途锐即将在今年夏天正式发布，目前处于开发阶段的车辆正在进行最终的冬季测试。虽然在车身上使用了大量伪装迷彩，但大众官方明确表示新款途锐将使用全新的高清LED矩阵大灯，同时尾标也会使用点亮设计，看起来有几分ID车型的感觉。而在内饰设计上，大众并没有做太多掩饰，新款途锐的内饰双屏看上去数字感十足，但是传统风格的挡把还是表明了其燃油车身份。同时，全新途锐在底盘上也进行了大量升级，比如可选装双腔空气悬架，引入了大量全新的传感器来随时调整底盘属性。这样的途锐，还有竞争力吗？要知道，途锐目前面临的竞争已经不止来自于传统燃油竞品了，而是大量的新势力电动车。或者说，即便是途锐进行了这些升级，它的产品力还能打动用户吗？

新款大众途锐预告图来啦！将于5月24日发布，浅浅期待一下！1、内饰方面，新车依旧采用全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘以及15英寸中央触摸屏的搭配。配置方面，新车将配备全新的车机系统，包括无线Android Auto和Apple CarPlay连接，以及高分辨率地图和车道级导航，另还可选夜视系统和HUD抬头显示。2、动力方面，新车依旧提供汽油版、柴油版以及插电式混动动力系统。其中海外的柴油版车型依旧采用分为低/高功率的3.0T V6柴油发动机，最大功率分别为231马力与286马力，最大扭矩分别为500牛·米与600牛·米。汽油版本上，新车也将提供2.0T四缸与3.0T六缸发动机，最大功率分别为245马力与340马力，最大扭矩为370牛·米与450牛·米。3、普通版的插混动力系统将采用3.0T+电动机的组合，综合功率为381马力，扭矩为600牛·米；R高性能版本同样为V6发动机+电动机的组合，其最大功率为463马力，最大扭矩为700牛·米。这两款插混系统均配备14.3kWh的三元锂电池组，普通版eHybrid车型的纯电续航里程为47公里，R版本为44公里。此外，以上所有动力系统均匹配8速手自一体变速箱以及四轮驱动系统。

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